机油的粘度越大越好这种观点是不对的，机油的粘度是机油分类的依据，而且也与发动机磨擦功率的大小，运动零件的磨损量，活塞球的密封程度，机油及燃料的消耗量、发动机冷起动的轻快性、零件的温度等密切相关，机油粘度过大会造成：
1：发动机低温起困难，在发动机低温启动时上油矿慢，油压虽高，但机油通过量并不多，油泵送性差，使发动机自启动到机油进入磨擦面这段时间的磨损量增加。
2：因机油粘度过大，发动机要低温启动时，曲轴转动所需的转矩就大，因此转速低，不易着火。
3：功率损失大，机油粘度在，零件磨擦表面的磨擦阻力也就增加，这样不仅使零件磨损增加，而且磨损失功率也增加，另一方面曲轴的搅油阻力也会增大，这样发动机内部的损失功率增多，也就降低了发动机的有效工功率。
4：清洗作用差，机油粘度大，油的循环速度慢，通过滤清器的次数也就少，不能及时把磨损下来的金属磨屑、炭粒、尘土等杂质人磨擦表面带走，其清洗作用差。
5：冷却作用差，机油粘度过大，流动性差，循环速度慢，从磨擦表面带走热量的速度也就慢，其冷却效果也就差，易使发动机过热。
6：残炭高，机油粘度过大，它的残炭颗粒就大，凝固就高，容易堵塞油路。